Lesamatrices des années 80 préfèrent le jean bootcut taille haute. Avec une blouse brodée rentrée dedans et des bottes façon santiags, il assure un look bohème chic plutôt séduisant. Avec quoi porter un jean bootcut ? Pour celles qui ne jurent que par les looks de Britney Spears et Mariah Carey au début des années 2000, le jean

L’automne est là… l’hiver, lui, pointe le bout de son petit nez… et à moi me reprend l’idée de porter des bottes. J’aime bien les bottes. Sauf que porter des bottes en hiver, ça a toujours été pour moi une source de problème. Je ne suis pas maigre, je ne suis pas grosse non plus. Je suis juste un peu potelée par endroitS. Entendez par là les fesses » et les cuisses »… sans oublier les mollets… et ce sont justement ces derniers qui me posent problème… Parce que, voilà, j’ai de gros mollets, et en disant cela, je ne cherche pas vos Mais noooooon ! t’es toute fine, te fais pas d’idées, bla bla bla… » parce que je ne vous croirais pas. Depuis que je suis toute petite, porter des bottes c’est problématique. La preuve en image… Voyez-vous, sur cette photo, je porte des bottes en plastique qu’il a fallu couper pour faire rentrer mes gros mollets… Autant dire que le problème ne date pas d’hier ! Aujourd’hui, c’est presque pareil à la différence que j’évite de cisailler des bottes payées les yeux de la tête !. Toutes les bottes du marché ne me vont pas. Mes mollets, la plupart du temps n’y rentrent pas ! Bref, porter des bottes quand on a de gros mollets comme moi !, ce n’est pas évident. Pour faire face à ce grave problème imaginez l’horreur pour la fille que je suis ! imaginez !, j’ai trouvé des solutions plus ou moins convaincantes je le concède… Ne pas porter de bottes… porter des bottines à la place. C’est une solution pour laquelle j’opte parfois, parce que j’aime bien changer. Mais je n’arrive pas à envisager pour autant l’idée de me priver de bottes. J’aime bien enfiler des bottes quand je porte un short ou une jupe/robe un peu courte. J’ai le sentiment d’être moins courte vêtue en cachant le bas de mes jambes. C’est sans doute totalement psychologique mais au moins je suis rassurée et j’ai moins peur de sortir et d’exhiber mes cui-cuisses. Investir dans des bottes en plastique ou en caoutchouc et les découper si besoin… Bon, je l’ai fait. Si vous fouinez sur mon balcon, vous trouverez des bottes en plastiques achetées durant un séjour à Concarneau. Il me fallait des bottes mais le Carrouf du coin n’avait qu’un seul modèle… et bien évidemment trop serré pour mes gros mollets ! A contre-coeur, je les ai prises mais je peux vous dire que deux ans plus tard, je suis encore contrariée par cet achat et la honte de devoir couper mes bottes pour y laisser respirer mes mollets. Un jour, j’investirais dans des vraies bottes de pluie ! Pour avoir vécu dans une ferme pendant mon enfance, je sais que les bottes Aigle que l’on trouve facilement chez Spartoo par exemple, sont bien larges et permettent de rentrer des mollets assez forts. Je me souviens que j’y flottais même ! ^^ Mais porter des bottes en caoutchouc quand on habite une grande ville, ce n’est pas ce qu’il y a de plus glamour sans vouloir être trop glamour hein…!. Alors, j’ai repéré quelques marques qui proposent des bottes assez larges pour mes mollets. Actuellement, je porte des bottes Kickers qui ont le mérite de pouvoir être enfilées sans craindre d’y être trop serrée. J’ai également des bottes Geox achetées en Angleterre il y a 3 ans, que je ne porte pas beaucoup. Elles contiennent tout juste mes mollets. Et puis, récemment, j’ai découvert une marque de bottes spécialisée dans les mollets larges », à destination des femmes rondes, Jilsen. Et, ce qui ne gâche rien, ces bottes sont vraiment magnifiques ! De quoi donner envie aux mollets fins » ! Héhé ! Et vous, vous avez certaines difficultés à vous chausser ? Commentaires Commentaires 16 comments Delphine 23 octobre 2015 - 6 h 13 minRoooh elle est marrante cette photo ! On ne s’en rend pas compte que tu as des gros mollets. Tes jambes sont jolies, elles sont harmonieuses surtout. SI tu avais des cuisses toutes fines, ça n’irait pas ;-, mais je comprend ton problème quand il s’agit vraiment d’acheter des bottes. Tu as tout de même un peu changé depuis la photo, non ? !!! Bisous ! Reply Emilie 23 octobre 2015 - 8 h 21 minJ’aurais pu écrire tout pareil en remplaçant gros mollet par mollet de criquet. 29cm de tour de mollet va trouver des bottes qui ne baillent pas ! Reply Evelyne 23 octobre 2015 - 10 h 25 minJe viens de regarder rapidement sur internet… c’est vrai que cela semble compliqué aussi… Reply VictoriaVD 23 octobre 2015 - 10 h 39 minBonjour, Je sors de l’ombre pour un petit commentaire. Je suis votre site depuis déjà quelques temps et j’ai plaisir à lire vos articles. Pour ma part, ce sont plutôt les pointures qui posent problème je chausse un sympathique 43 et le choix est vite réduit! Dans les commerces classiques, j’ai bien du mal à me chausser ou alors une petite paire de ballerines coûtent au moins 150€!! Donc je vous laisse imaginer pour des bottes d’hiver! Depuis quelques temps, je trouve mon bonheur sur le site de La Redoute. Ma mère a la même souci » de mollets » et elle a également trouvé son bonheur sur La Redoute avec des paires réglables et à des prix convenables dès qu’il y a des promotions ce qui est assez courant sur leur site. Il est possible de sélectionner mollet large » sur le menu de gauche et le tour de mollet est indiqué en fonction de la pointure dans le détail de l’article. Leur système de boucle permet de régler en fonction des besoins. Exemples Bonne recherche, en espérant que vous puissiez y trouver votre bonheur. Bien à vous. Reply Evelyne 23 octobre 2015 - 11 h 22 minEnchantée Victoria 🙂 Merci pour le tuyau. Je n’avais jamais pensé à regarder les bottes sur le site de La Redoute. Pourtant, j’y trouve de jolies choses ! Dernièrement, j’ai acheté une paire d’escarpins Mademoiselle R que je trouve super confortables à bas prix et la robe que je porte sur la photo, en bas de l’article 🙂 Encore merci et bon courage pour la recherche de chaussures en 43. Je pense que c’est quand même plus facile à trouver sur le net plutôt qu’en boutique. Belle journée ! Reply Milie 23 octobre 2015 - 11 h 36 minLa galère pour trouver des bottes qui me plaisent ET qui me vont 🙁 Reply Alice au Pays des Couches 23 octobre 2015 - 12 h 12 minJe comprends ton problème… Moi j’ai le même enfin pas tout à fait, mais avec touuuuuuutes les chaussures !!!! Je fais du tadaaaaam !!!… !!!!!!!!!! Truc de ouf, j’ai pas des pieds, j’ai des skis ! Bref, c’est la galère, la vraie… Reply Alice au Pays des Couches 23 octobre 2015 - 12 h 15 minPareil, que la dame le site de la Redoute est top ! Tu peux aussi aller voir sur les sites genre Balsamik. La vie de shoppeuse est dure, quand ont sort des normes !!! Reply Marie - Maman de Crapaud 23 octobre 2015 - 14 h 47 minMerci beaucoup pour ces idées ! Ca fait des années que je rêve de porter des bottes, mais comme toi, mon mollet s’y refuse. Je file voir ça ! Reply CoccinL 23 octobre 2015 - 15 h 12 minHello ! Je rencontre le même problème de mollet large avec en prime une pointure 35 ! J’ai donc des petits pieds avec de gros mollets ! Cela fait quelques années que je ne porte plus de bottes… Je vais allez voir tôt ça ! Reply Mel 25 octobre 2015 - 14 h 51 minJe suis ton blog depuis quelques temps maintenant, et je n’ose pas trop commenter. Mais tu evoques la mon plus gros problème. Je suis petite avec quelques kilos superflux et du coup de jambes en poteaux grosses cuisses gros mollets donc pour les bottes c’est la galère il me faut des tiges courtes et large autant dire si je trouve 1 paire par hiver c est le bonheur. Je comprends tellement ton article je vais regarder sur la redoute Reply Evelyne 26 octobre 2015 - 16 h 50 minJ’espère que tu y trouveras ton bonheur. N’hésite pas à commenter. ça me ferait plaisir 🙂 Reply Berthe aux grands pieds lasucrery 27 octobre 2015 - 9 h 25 min[…] faire écho à cet article d’Evelyne, je voulais aborder un sujet qui me tiens à cœur! J’ai des grands pieds un joli et […] Reply Laisser un commentaire

Trop peu de motards le savent les pieds et les chevilles sont bien souvent les organes les plus touchés par les chutes à moto et scooter. Se protéger les pieds devrait constituer une priorité pour nous tous ! Beaucoup hélas privilégient avant tout le look, le confort, la facilité de porter des chaussures de ville. Petit tour d’horizon du marché des bottes, demi-bottes, bottines, baskets et autres chaussures destinées aux motardes. Cet article est à lire en complément des autres articles suivants Réfléchir à son premier équipement Acheter “malin” et s’équiper pour “pas cher” ou moins cher Choisir son casque de moto Choisir ses gants moto Choisir sa protection dorsale Le pied, injustement sous-équipéEncadré d’anatomieLes points techniques de choix d’une botte motoLes autres critères de choix des bottesLa norme d’homologation des bottes motoComment entretenir ses bottes de moto ?Les différents types de bottes moto Le pied, injustement sous-équipé Toute motarde porte forcément ou pas un casque, la majorité pas toujours de beaucoup revêt également un blouson souvent renforcé, coqué et des gants… Paraît même que c’est devenu une obligation légale concernant ces derniers. Si si, je vous jure ! Pour en savoir plus, lire Les gants obligatoires à moto. Pourtant, je croise encore souvent des motardes et motards qui roulent sans que leurs pieds soient protégés par des équipements spécifiques dignes de ce nom. Et ne parlons pas des passagers et passagères, on atteint des sommets dans l’inconscience ! Alors qu’un tiers des accidents de moto engendrent des lésions orthopédiques… Une étude, publiée par Assureurs Prévention et le Groupement des Entreprises Mutuelles d’Assureurs GEMA, deux organismes composés d’assureurs impliqués dans la prévention des accidents, dressait en 2013 un état des lieux alarmant du niveau d’équipement des motards et des scootéristes français. Si l’on en croit cette étude, les conducteurs de deux et trois-roues prennent encore leur sécurité trop à la légère. Il faut toutefois souligner que l’échantillon statistique ayant servi de base de calcul inclut tous les 2RM, à la fois des motards gros cubes » que des mineurs sur cyclomoteurs et autres deux-roues de moins 50 cm³. Ainsi, si le port du casque se révèle acquis par une grande majorité, 50% avouent ne pas porter de chaussures montantes sans même parler de bottes moto. Et pendant la période estivale, il arrive même à 31% de porter de simples chaussures ouvertes… Qu’est-ce qui empêche les amateurs de deux-roues de mieux s’équiper ? Comme pour les gants, l’adoption d’une loi imposant le port d’un équipement améliorerait de façon notable les résultats, mais ne suffirait pas non plus à convaincre tout le monde. A titre d’exemple, si 30% portent toujours des chaussures renforcées pour rouler, ils seraient 63% à assurer le faire en cas de loi l’imposant. Qu’est-ce qui pousserait les 37% restants à contrevenir à cette hypothétique législation ? Pour l’essentiel, c’est avant tout un problème… de confort ! Le budget à consacrer à l’achat n’intervient finalement qu’en second plan. A mon sens, le problème relève surtout d’un manque d’information, de sensibilisation, à la fois sur l’importance de se protéger les pieds, mais aussi sur la possibilité de s’équiper à moindre coût avec du matériel de qualité, dans tous les styles, et sans perdre en confort, tant sur la moto qu’en dehors. De nombreux motards sous-estiment la pénibilité des blessures aux pieds, c’est pourtant la partie du corps qui touche en premier donc souvent le plus fort lors d’un accident. Personne n’aime marcher avec des béquilles pendant des semaines, voire des mois. Et je ne parle pas du risque de devoir s’appuyer sur une canne le restant de ses jours… * * * Encadré d’anatomie Mes remerciements pour son apport sur cette partie au docteur Lucien Castagnera, praticien hospitalier à la retraite et motard, ancien anesthésiste-réanimateur au service de traumatologie et pathologie rachidienne du CHU Pellegrin de Bordeaux ! Les structures importantes de la cheville comprennent les os, les articulations, les ligaments, les tendons, les muscles, les nerfs et les vaisseaux sanguins. La cheville est une articulation, ou plus exactement une association de trois articulations, qui relie les os suivants • le tibia, • la fibula péroné, • le talus astragale. L’astragale constitue l’os le plus imposant. La partie supérieure de l’astragale entre dans une sorte de niche constituée par le péroné et l’extrémité inférieure du tibia. La partie inférieure de l’astragale repose sur l’os du talon, qui porte le nom de calcanéum. La jonction de ces os permet au pied d’aller vers le haut flexion dorsale et vers le bas flexion plantaire. Ces os sont maintenus en place par de nombreux ligaments, des tissus mous qui attachent les os entre eux. Les composantes du ligament latéral interne ligament tibio naviculaire, ligament tibio calcanéen, ligament tibio talaire antérieur, ligament tibio talaire postérieur maintiennent les os entre eux du côté médial de l’articulation et les composantes du ligament latéral externe ligament talo-fibulaire antérieur, postérieur et calcanéo-fibulaire du côté latéral de l’articulation. L’articulation de la cheville est également soutenue par de nombreux tendons. Le plus important et le plus connu est sans aucun doute le tendon d’Achille. Il est indispensable pour la marche, la course et le saut. C’est lui qui relie les muscles du mollet au calcanéum et nous permet de lever les orteils. La plupart des mouvements au niveau de cette articulation sont dus à des muscles puissants situés dans la partie inférieure de la jambe. La contraction des muscles de la jambe assurent la mise en œuvre de mouvements tels que la marche, la course et le saut. L’innervation est assurée par des nerfs qui traversent la cheville pour aboutir dans le pied. Enfin, la cheville est irriguée par des artères qui la traversent pour rejoindre le pied. Le pied, justement, est constitué de multiples petits os tarses et métatarses, puis phalanges. Il faut aussi compter avec les malléoles. Ce terme de malléole désigne l’une des deux tubérosités osseuses situées au niveau de l’articulation de la cheville qui apparaissant sous la forme d’une saillie sous la peau de chaque côté de celle-ci. On distingue la malléole interne, médiale ou malléole tibiale, qui est une excroissance normale de la partie inférieure du tibia ; et la malléole externe, latérale ou malléole péronière, qui est quant à elle une partie de la fibula, anciennement appelée le péroné. L’anatomie de la cheville est d’une extrême complexité. Quand toutes ses pièces constitutives fonctionnent correctement et de façon synergique, la cheville se porte bien. Mais lorsqu’une pièce devient défaillante, on assiste à une défaillance généralisée. Du coup, les lésions des membres inférieurs se résolvent difficilement et vont souvent laisser des séquelles, parfois graves. Les traumatismes de la cheville et du pied peuvent aller d’une simple entorse à une fracture des deux malléoles, voire des traumatismes plus complexes, avec des dégâts osseux, musculaires, tendineux, artériels… parmi les plus douloureux et handicapants les fractures du genou, de la cheville et/ou du pied impactent directement la capacité à se tenir debout et à réaliser les mouvements élémentaires de la vie quotidienne. Pour en savoir plus, allez lire l’article complet rédigé par le dr Lucien Castagnera sur la traumatologie motarde. Avertissement cet article est illustré par des photos de motards accidentés anonymes dont certaines peuvent être choquantes. Illustration avec l’histoire d’un jeune motard qui raconte son accident et en montre les conséquences amputation en vidéo. Attention, images fortes, âmes sensibles s’abstenir ! Autre exemple avec une passagère qui n’a pas jugé bon de s’équiper pour monter derrière un blaireau de motard même pas fichu de repérer un feu rouge… Avertissement là aussi sur le contenu, assez violent à regarder quand on n’est pas habitué. Mais c’est juste la réalité des accidents de moto. Je préfère que vous soyez choquée ici pour qu’un jour, ce ne soit pas votre pied qui dégage. * * * Les points techniques de choix d’une botte moto De bonnes bottes moto s’apprécient déjà par la surface couverte plus elle est grande, mieux c’est. Elles doivent au minimum protéger la partie inférieure de la jambe, les chevilles, les os du pied, le calcanéum talon sur lequel s’insère le tendon d’Achille. Les parties antérieures et postérieures des bottes au niveau de la jambe doivent être rigides et suffisamment enveloppantes sur les côtés, pas juste en vertical. Il faut s’assurer de la présence de renforts latéraux qui vont limiter ou empêcher le retournement du pied vers l’intérieur ou l’extérieur système anti-torsion. Indispensable un renfort suffisamment large des chevilles au niveau des malléoles internes et externes. Préférable un renfort rigide du talon, un renfort au niveau du coup de pied. Au niveau du matériau, les bottes de cuir offrent la meilleure protection car elles maintiennent et protègent la cheville. Le bon vieux cuir pleine fleur » de vache ou de vachette, épais d’au moins 1 mm, confère la meilleure protection. Une botte n’a pas besoin de la même souplesse que des gants. En termes de qualité de cuir, la partie côté peau extérieure » lorsque l’on fend la peau dans son épaisseur est appelé fleur. La partie intérieure de la peau, celle côté chair, est la croûte de cuir, de qualité moindre. Un vrai cuir pleine fleur, utilisé dans toute son épaisseur, mesure entre 1,2 et 1,4 mm d’épaisseur trop épais pour des bottes moto. Les bottes de cuir sont généralement faites de peau dite à fleur corrigée ». Jauger aussi la qualité de la semelle de la botte, son épaisseur, sa souplesse, sa qualité anti-dérapante, y compris sur les hydrocarbures. Sur ce point, une semelle en caoutchouc véritable est préférable. Si la composition n’est pas indiquée, vous devrez veiller à la présence d’une mention en anglais, indiquant oil resistant sole » ou slip resistant sole ». Un point fondamental imperméables ou pas ? Les bottes de moto devraient idéalement remplir une fonction de confort en étant à la fois imperméables et respirantes. Dans les faits, c’est un idéal rarement atteint une botte imperméable sera forcément moins respirante, moins ventilée qu’une botte été ». Ce sera soit l’un, soit l’autre. Il est conseillé de choisir des bottes imperméables. Par rapport aux mains, les pieds ont moins besoin de finesse, de précision pour le bon maniement d’une moto. Les bottes pouvant être plus rigides que les gants, il est plus facile de produire des équipements chauds et imperméables. Les pieds sont les extrémités les plus éloignées du coeur, celles qui refroidissent en premier, surtout si elles sont mouillées. Et rouler avec des pieds glacés s’avère vraiment désagréable, croyez-moi… Rester au chaud et au sec passe avant tout par le choix d’une tige haute. Il ne sert à rien d’avoir une chaussure imperméable si l’eau entre dedans par l’ouverture… N’oubliez pas que quand vous êtes assis sur la moto, les bas de pantalon remontent et laissent les chevilles exposées. Avec le vent relatif, avec les turbulences, l’air et l’eau remontent sur les chevilles, voire les mollets. D’où la nécessité de bottes qui montent haut, au moins à la moitié du mollet. Veillez à ce que le système de fermeture garantisse l’imperméabilité une simple fermeture éclair laisse passer l’eau, elle doit être soit recouverte d’une languette de cuir, soit doublée d’une membrane imperméable, voire les deux. En effet, si le cuir traité hydrofuge offre déjà une barrière contre la pluie, il ne suffit généralement pas à assurer des pieds au sec l’imperméabilité n’est possible qu’avec une membrane, un insert » qui vient se glisser sous le cuir pour offrir une barrière efficace contre les fortes pluies. Précisons d’emblée qu’une membrane et donc par extension, le vêtement qu’elle entoure ne saurait rester réellement étanche » l’eau finira forcément par passer, percer, suinter… La meilleure des membranes Gore-Tex, version haut de gamme Performance Shell en triple couche, finit par laisser passer de l’eau au bout de 20 heures sous une colonne d’eau… OK, c’est un cas extrême, mais c’est juste pour employer le bon terme ! On parlera bien de membrane imperméable », mais elle ne sera pas étanche ». Et cela vaut mieux car une membrane totalement étanche comme la toile cirée, type K-Way favorisera la condensation de la transpiration. Cette membrane doit laisser passer les fines molécules de vapeur d’eau la transpiration, mais pas les grosses molécules d’eau à l’état liquide la pluie. C’est la société WL Gore qui a inventé le genre dans les années 1950 avec ses membranes dites Gore-Tex , une marque aujourd’hui mondialement connue, qui garde une longueur d’avance technologiquement et le fait payer très cher. Une membrane Gore-Tex reprend le principe de la peau des micro-pores assez petits pour ne pas laisser passer les gouttes d’eau ou le vent, mais suffisamment grands pour laisser s’échapper la vapeur d’eau donc la transpiration. Cette fine membrane en Téflon qui n’est en fait pas un textile, traitée à l’aide d’une substance oléophobe, présente plus de 1,4 milliard de pores microscopiques par cm². Ces pores sont approximativement fois plus petits qu’une goutte d’eau, mais 700 fois plus grands qu’une molécule de vapeur d’eau. Voilà qui explique pourquoi la pluie ne peut la traverser, contrairement à l’humidité naturellement dégagée par le corps humain. Précisons une dernière chose un insert imperméable et respirant ne tient pas chaud ! Ceux qui pensent qu’une membrane Gore-Tex joue le rôle d’une doublure thermique se trompent. Elle ne permet pas de conserver la chaleur, comme le fait une doublure thermique aluminée, par exemple. Mais elle joue un rôle d’isolant, de coupe-vent, ce qui empêche le froid d’entrer. Cet effet coupe-vent n’est pas négligeable dans le confort thermique d’un vêtement soumis à des vents très forts en toutes saisons. Une bonne botte est souvent chère 150 à 350 euros en neuf. Mais c’est un investissement qui vaut le coup. Autant que les dégâts soient les moins sévères possibles une fracture simple du tibia vaut mieux qu’une fracture complexe et ouverte. La première demande une hospitalisation de courte durée et laisse peu de séquelles. Dans l’autre cas, cela peut conduire à une hospitalisation longue et douloureuse avec de multiples anesthésies, un risque d’infection majeur et peut aller jusqu’à l’amputation. * * * Les autres critères de choix des bottes Pour bien choisir ses bottes de moto, il est primordial de définir au préalable le type d’utilisation que l’on souhaite en faire. Vous devez prendre plusieurs critères en compte le type de machine sans parler de l’esthétique, chaque type de moto sportive, trail, custom ou GT engendre une position de conduite particulière, variable également selon votre morphologie, ce qui va entraîner une position différente des jambes, des chevilles plus ou moins pliée, des jambes plus ou moins exposées aux intempéries… la sécurité en plus de la nécessaire protection du pied et de la cheville déjà évoquée plus haut, la botte doit laisser des mouvements de la cheville fluides, souples, tout en assurant un bon maintien. le confort d’utilisation si vous ne faites que rouler ou si vos trajets moto alternent avec des marches à pied, selon que vous ne portez vos bottes que pour le circuit ou toute la journée en ville, en fonction de vos possibilités de vous changer en arrivant au travail… l’étanchéité aspect lié à l’utilisation là aussi, car les balades seulement les week-ends au soleil ne demandent pas les mêmes bottes que celles d’un roule-toujours qui doit pouvoir affronter toutes les conditions climatiques. Gardez à l’esprit qu’il en va des bottes comme des motos et des gants le modèle totalement polyvalent, qui conviendra parfaitement en toutes situations, n’existe pas ! Si vous roulez dans différentes conditions, vous devrez sans doute acquérir différentes paires de bottes. Perso, je tourne sur cinq paires de bottes et trois paires de bottines… Pour les pieds aussi, des fabricants proposent des modèles spéciaux pour les fortes chaleurs, à ne pas négliger. Pour moi qui suis très sensible à la chaleur, j’ai choisi une paire de bottines BMW AirFlow, très bien ventilées, très agréables à porter par forte chaleur. Inconvénient, elles ne supportent pas la moindre pluie et si la température descend sous les 20°C, je me retrouve avec les arpions gelés… A part ça, j’ai évidemment une paire de bottes touring enduro » TCX Infinity GTX pour le tout-terrain et une autre spécifique pour le circuit Alpinestars SMX. Le reste, ce sont des bottes de route Paraboot Bike et d’autres imperméables et ventilées TCX AirTech GTX. Avant, j’ai porté pendant une décennie des BMW Contur Plus, les meilleures bottes que j’ai jamais connu, snif snif… Autres références pour ceux qui en cherchent TCX Infinity, de préférence en première version, la nouvelle version EVO est bien plus rigide, moins confortable. Très bonnes bottes typées trail, totalement imperméables, bien protégées tout en restant souples. Juste pas pratiques pour marcher longtemps. Alpinestars Web GTX, la valeur sûre des années 2000, toujours dans le coup, mais au prix d’une sévère augmentation de son tarif pour des prestations correctes. Sidi Armada Gore-Tex, une nouvelle valeur sûre, assez polyvalentes. TCX X-Tour Evo GTX, vainqueur du comparo Motomag d’octobre 2016, chères mais géniales pour l’hiver, excellente imperméabilité, bien trop chaudes pour l’été, bonne protection. On peut aussi opter pour des chaussures spéciales moto, plus confortables si vous les gardez aux pieds toute la journée. Pour les jours où je travaille en moto-école, avec parfois des cours en plateau, mais aussi en circulation, où je peux être amené aussi bien à marcher qu’à conduire une moto ou une voiture, je porte des Soubirac Klipper 3. Beaucoup mettent des baskets » moto. Perso, je n’aime pas le style et beaucoup de produits de ce type sont de mauvaise qualité. En plus, les baskets ne montent pas assez haut, ça ne suffit pas à réduire les entrées d’air par les bas de pantalon et encore moins les remontées d’eau en cas de pluie. De plus, pas mal de modèles de baskets soi-disant moto sont dotés de lacets longs mais sans languette de cou de pied, celle qui passe sur les lacets et permet d’éviter qu’ils se prennent dans les pédales ou les repose-pieds. A défaut de produits spécial moto, choisissez des bottines coquées ou de solides chaussures de randonnée, avec une membrane d’étanchéité. Pour la ville, je mets couramment des Caterpillar Sheffield coquées, j’en ai deux une marron, une noire qui m’accompagnent depuis des années, impeccables sous un jeans. Des produits de chez Timberland ou DocMartens peuvent également convenir. Si je sais que je vais marcher, visiter des monuments ou des sites naturels en tenue civile, je mets des godillots de chasse Solognac SuperTrack 500. D’autres chaussants, plus polyvalents et légers, sont envisageables pour des usages mixtes routes et parcours urbains. Ces modèles offrent une protection moindre, mais gagnent en souplesse et en confort pour la marche. Pour ma part, quand je sais que je vais devoir marcher ou courir toute la journée sur la piste, je porte souvent des bottillons d’intervention de la marque Magnum, vraiment confortables et endurants, équipés d’une semelle anti-dérapante et d’une fermeture par double zip, facile et rapide. Certains préfèrent des rangers ou des bottes de saut, voire des bottines de vol utilisées par les pilotes de chasse. Une seule chose à retenir JAMAIS de petites chaussures de sport ou de ville, JAMAIS de chaussures en toile ou en cuir fin ! Et pour les femmes, évidemment, jamais d’escarpins, de ballerines, etc. Mettez de vraies bottes pour le trajet en deux-roues et emmenez vos jolis souliers à part, dans un sac à dos, dans le top-case, dans une sacoche, dans le coffre du scooter… afin de vous changer en arrivant, ça prend 30 secondes. Dernière précision pour votre confort la forme du pied, du cou de pied, de la cheville diffère selon les personnes. Il faut impérativement essayer avant d’acheter ! Surtout, allez essayer avec votre tenue motarde, notamment avec le pantalon que vous portez à moto, afin de vérifier que celui-ci passe bien au-dessus ou en dessous des bottes. Dans l’idéal, il faudrait pouvoir essayer les bottes assis sur votre moto, mais rares sont les magasins qui le permettent. Si vous avez un pied spécial » ou des mollets en forme de jambon, essayez de trouver des bottes à fermeture réglable par un système de boucles ou de velcros. Pour pouvoir les porter en hiver avec des chaussettes plus épaisses, il faut choisir ses bottes une taille au-dessus. Surtout que chez un certain nombre de personnes, les pieds ont tendance à gonfler pendant la journée. * * * La norme d’homologation des bottes moto Les bottes sont traitées par la norme EN 13634, pour chaussures de protection pour motocyclistes ». Sa version originale date de 2002, mais elle a été mise à jour en 2010, puis en 2015. Afin de passer les tests, une botte de moto doit avoir une hauteur minimale allant de 162 mm pour les pointures inférieures au 36 à 192 mm pour celles supérieures au 45 les baskets moto » et autres bottines de stunt » sont donc exclues de la norme. Il est obligatoire que la botte porte la mention de son homologation CE avec le numéro de la norme. La norme est divisée en deux niveaux de performance, avec des exigences variables selon la zone de la botte La zone B, la plus exposée, doit résister à 5 secondes d’abrasion pour prétendre au niveau 1 et 12 secondes pour le niveau 2. La zone A, moins exposée, ne requiert elle que respectivement 1,5 et 2,5 secondes de résistance. La rigidité de la botte est également testée, tout comme sa résistance à la perforation. * * * Comment entretenir ses bottes de moto ? Une fois paré de vos bottes moto, vous pourrez à loisir les utiliser dès que vous le souhaitez. Mais n’oubliez pas de les entretenir, surtout si vous avez choisi un modèle en cuir. Comme pour les vêtements, il vous faudra penser à l’imperméabilisation graissez les coutures !, mais aussi au soin en profondeur du cuir, qui doit être régulièrement nettoyé, nourri et graissé. Pour en savoir plus, lire l’article Entretenir son équipement motard. Des magasins spécialisés dans le cuir pourront vous fournir tous les produits et accessoires adéquats pour vos bottes. Un seul conseil privilégiez les graisses et bannissez les cirages ! Et si les matériaux plastiques demandent moins d’entretien, n’oubliez pas d’huiler les parties mobiles pour éviter qu’elles ne grincent et ne finissent par casser. Enfin, saviez-vous qu’il est souvent possible de ressemeler une botte moto ? Si votre paire de bottes est encore bonne cuir non troué, membrane toujours imperméable, mais que la semelle en est toute usée, apportez-la à un vrai artisan cordonnier. Il saura remplacer la semelle et vous repartez pour un tour de compteur ! * * * Les différents types de bottes moto Le sujet de ce site étant la conduite moto de route, je n’entre pas dans le détail des bottes spécialement conçues pour la pratique des différentes disciplines sportives moto bottes racing pour la vitesse et l’endurance, bottes de trial, bottes de cross-enduro… Beaucoup de motards de route choisissent pourtant des bottes racing », sportives. Et on ne peut pas leur en vouloir ! Les bottes sportives montent généralement assez haut pour protéger le tibia. Des coques renforcées sont ajoutées sur l’intérieur et l’extérieur du pied. Un système d’articulation par soufflets au niveau du cou de pied est ajouté pour permettre une meilleure aisance dans le mouvement de la cheville. La semelle est dotée de systèmes antidérapants. Certaines bottes typées course » épousent le pied au plus près, mais s’avèrent éprouvantes à enfiler avec des chaussons internes et de multiples réglages de fermeture. A vous de choisir le meilleur système de fermeture en fonction de la fréquence d’utilisation et de l’usage que vous en ferez, et non pas en fonction du look ou du prix. En comparaison, les bottes typées road » pour la route sont plus simples en terme d’ergonomie. Elles incluent dans la plupart des cas des renforts sur le bout du pied et des renforts sur les côtés. La tige est plus ou moins rigide selon le type de matière utilisée cuir ou plastique. Les semelles sont plus ou moins antidérapantes en fonction des modèles et des fabricants. Certains auront l’utilité des bottines habillées », qui peuvent passer sous un pantalon de ville, voire de costume. D’autres leur préféreront le style vintage ». Enfin, les adventuriers », les guerriers des rues, les conducteurs de trails, ceux qui aiment aller tâter de la terre ou au moins en donner l’image ou tout simplement qui privilégient une protection et une sécurité maximales, choisiront des bottes typées enduro, aventure ou touring enduro. Perso, à moins de faire de l’enduro à un haut niveau, je déconseille les vraies » bottes enduro à bouts ferrés. Elles ont lourdes, épaisses, rigides. Le bout ferré peut facilement rayer la moto si on ne lève pas la jambe assez haut à la montée et à la descente de selle. La rigidité de la semelle gêne considérablement la marche. Par contre, niveau protection, c’est le top ! Par contre, pour ceux qui recherchent une protection correcte avec un certain confort d’usage et un look typé, n’oubliez pas les bottes de trial, bien plus souples que celles d’enduro, non ferrées, plus confortables pour la marche… Navigation de l’article

avec quoi mettre des bottes hautes